本報訊 (記者 侯初初) 據地鐵公司消息,地鐵3號線3標馬鞍北路站至紅星橋(一號橋)站區間雙線隧道已於本月18日順裝潢利貫通。
  據悉,該標段隧道起於馬鞍北路站南端,負債整合止於春熙路站北端,包含馬鞍北路站—紅星橋(一號橋)站、紅星橋(一號橋)站—省文聯站、省文聯站—春熙路站3個盾構區間隧道。其中馬鞍北路站至一號橋站單線全長1480米,該區間隧道施工環境複雜,盾構下穿一環路及大面積低矮密集房群,風險點數量多、密度大,且對沿線建(構)築物的保護要求高。施工前和施工過程中,地鐵公司組織參建各方對施工方案進行深入研究,多次邀請專家對方案進行評審,並制訂了各項詳細的應急預案。
  又訊 記者昨日從地鐵公司獲悉,成都地鐵1號線南延線華陽站主體結構目前已順關鍵字利封頂。
  華陽站(工程名:廣都北站)是地鐵1號線南延線自北向南的第五座車站,為地下二層明挖結構,車站總長348.5米,標準段寬度20.7米,12米島式站台。該站主體結構的順利封頂成為繼天府五街站(工程名:錦江站)後1號線南延線第二個封頂的車站。據關鍵字廣告介紹,該站的主體結構封頂,也為下一步1號線南延線四河站(工程名:華陽站)—華陽站(工程名:廣都北站)區間盾構始發創造了條件。  (原標題:馬鞍北路至紅星橋雙線隧道順利貫通)
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