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　　本報訊 （記者 侯初初） 據地鐵公司消息，地鐵3號線3標馬鞍北路站至紅星橋（一號橋）站區間雙線隧道已於本月18日順裝潢利貫通。
　　據悉，該標段隧道起於馬鞍北路站南端，負債整合止於春熙路站北端，包含馬鞍北路站—紅星橋（一號橋）站、紅星橋（一號橋）站—省文聯站、省文聯站—春熙路站3個盾構區間隧道。其中馬鞍北路站至一號橋站單線全長1480米，該區間隧道施工環境複雜，盾構下穿一環路及大面積低矮密集房群，風險點數量多、密度大，且對沿線建（構）築物的保護要求高。施工前和施工過程中，地鐵公司組織參建各方對施工方案進行深入研究，多次邀請專家對方案進行評審，並制訂了各項詳細的應急預案。
　　又訊 記者昨日從地鐵公司獲悉，成都地鐵1號線南延線華陽站主體結構目前已順關鍵字利封頂。
　　華陽站（工程名：廣都北站）是地鐵1號線南延線自北向南的第五座車站，為地下二層明挖結構，車站總長348.5米，標準段寬度20.7米，12米島式站台。該站主體結構的順利封頂成為繼天府五街站（工程名：錦江站）後1號線南延線第二個封頂的車站。據關鍵字廣告介紹，該站的主體結構封頂，也為下一步1號線南延線四河站（工程名：華陽站）—華陽站（工程名：廣都北站）區間盾構始發創造了條件。　　（原標題：馬鞍北路至紅星橋雙線隧道順利貫通）