男錶

　　圖為：高峰時威剛固態硬碟段，傳統人工車道會形成擁堵
　　楚天金報訊 □文/本報記者鄧偉 通訊員高斌 蘇杭 圖抗癌食物排行/本報記者程平
　　走高速公路，遇到收費站，直接走ETC專用車道，不僅可以不停車收費，還可以享受過路費9.5折的優惠。高速ETC，這項兼顧經濟效益和環保減排的化療飲食輔助系統，當前在我省推廣中最大的難題就是省際之間未能聯網。
　　記者昨日從省交通廳高速公路管理局獲悉，交通運輸部已發出通知，決定中古萬利多組織開展全國高速公路電子不停車收費（ETC）聯網工作，力爭到2015年9月底基本實現全國聯網。
　　這意味著，屆時安裝了高速建築設計公路ETC的車主們，可以一卡通行全國。
　　■ 新政出台
　　高速ETC收費明年9月全國聯網
　　一卡行遍全國高速分“四步走”
　　交通運輸部於3月7日出台了該通知，並於近日陸續下發到全國各地。
　　通知稱，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國ETC聯網運營管理工作。各省（區、市）交通運輸主管部門也將成立由主要領導牽頭的領導小組，負責該項工作的推進。
　　全國ETC聯網工作將分為四個階段實施。
　　■ 湖北舉措
　　14個省際收費站年內建好
　　ETC車主可享5%優惠
　　在湖北，與這項新政不謀而合的是：3月11日，我省高速公路聯網收費中心正式揭牌，並將推廣高速公路ETC作為今年的“頭等大事”。
　　事實上，早在2008年，我省就已啟動高速公路ETC收費系統的建設，並於2009年開始試運行。時隔5年，全省的高速公路ETC用戶突破7萬。省高管人士說，公眾對高速公路ETC政策的知曉度不高，是影響其普及的首要因素。
　　記者同時瞭解到，2009年4月起，高速公路ETC開始進行大面積推廣，當時的優惠政策是：小轎車、客車一次充值3000元以上，可免費安裝電子標簽，並享受1%到2%的充值獎勵金。這對於車主們來說，區區幾十元的優惠，並沒有太大吸引力。直到去年11月份，使用高速公路ETC計費的客車能享有5%的通行優惠時，才陸續引起外界的關註，用戶數量開始攀升。
　　除此之外，各省之間不能聯網，收費站的ETC覆蓋率不高也長期被車主所詬病。
　　省高管人士向記者透露，我省高速公路目前共有收費站200餘個，只有50餘個開通了ETC專用車道。根據2月份我省高速公路收費站的通行數據，除去春節7天高速免費，剩下的21天中，每天通過的46.5萬輛車中，有約14萬輛屬於可以使用ETC的客車（貨車走高速收費需要稱重，因此不能使用ETC），然而日均使用高速公路ETC繳費的只有2357輛，占比不到2%，這與各省之間ETC未能聯網有著莫大的關係。
　　但該人士表示，根據我省的規劃，到“十二五”末期，高速公路ETC的覆蓋率要達到 60%以上，“甚至是 70%或80%”。為了給明年ETC的全國聯網打基礎，我省今年將著力加大17個省際收費站的ETC建設，年底之前，除了三條省際“斷頭路”武英高速、杭瑞高速、二廣高速的收費站外，其餘的14個省際收費站，都將建好ETC專用車道和收費系統。
　　據瞭解，辦理ETC的用戶在通過高速公路收費站時，不再需要經過“停車、遞錢、找零、開出”這些步驟，而是直接駛入ETC專用車道，在“嘀”的一聲後，欄桿會自動抬起，用戶就可以提速離去。
　　■ 效益展望
　　ETC專用道每分鐘通行25臺車
　　一年蘊藏1117萬元“節油賬”
　　說起高速公路ETC普及後將帶來的效益，很多車主都不太明白，但湖北客運集團漢口運輸分公司的林隊長已經嘗到了甜頭。
　　林隊長掌管著一個擁有20臺大巴的客運隊，行程最遠的一趟車是從武漢到江西宜春，每天一班，全程500多公里均走高速。以這趟車為例，從武漢出發至湖北和江西之間的省際收費站，會繳納一次過路費。這段200多公里路程，因安裝了高速ETC可享受9.5折優惠，每次可以省下10多元錢，一個月就是300多元。
　　“路程越短，班次越頻繁，省下的過路費會越多。”林隊長曾統計過，高速公路ETC從去年底開始實施9.5折優惠後，他的車隊每個月能省下將近1萬元的過路費，“一年就是12萬，其實還是蠻可觀的”。
　　高速ETC在節油減排方面的意義，也不可小覷。
　　由於ETC系統可以不停車收費，減少了車輛剎車、起步的頻率，使用ETC通行進口、出口可分別節油0.0083升和0.0211升。記者就此算了一筆賬，以今年2月的日均車流計算，每日通過我省高速收費站的客車和小轎車約有14萬輛。根據保守估計，全年通行量會超越5000萬輛。若這些車都安裝了高速公路ETC，一年可以節油147萬升。再以當前93#汽油價格7.6元/升為標準，省下的油費則為1117萬元，由此帶來的環保減排效應比錢更寶貴。
　　此外，ETC系統不停車收費，還可以緩解收費站的擁堵。
　　省高管部門曾分析並指出，通行高速公路時，74%的車流量集中在30%的時段，每到高峰時段，不少收費站前停車繳費都會排起長隊，引發擁堵。此外，收費站傳統人工車道的通行能力約為每分鐘4台，ETC車道不停車收費，可以使通行能力達到每分鐘25台。5倍多的通行力提升，可以有效地緩解收費站的擁堵。
　　■ 辦理指南
　　全省32個網點可裝高速
　　與武漢市內ETC不能通用
　　記者從省高管部門瞭解到，目前，全省共有32個高速公路ETC客服網點，基本覆蓋我省地級以上城市，位於武漢市的共有10個（如下表）。個人用戶持身份證、車輛行駛證，單位用戶持單位機構代碼證複印件和車輛行駛證複印件，在任一客服網點繳納350元工本費，便能一站式辦理。
　　此外，全省農行櫃臺，多媒體機，農行網銀均可實現高速公路ETC充值功能，全省高速公路車道均可實現圈存。
　　需要提醒廣大車主的是，高速公路ETC採用交通運輸部國標建設，武漢市城市路橋ETC使用的是地方標準，兩者在目前階段還無法通用。
　　第1步
　　2014年6月底前
　　■由交通運輸部路網監測與應急處置中心會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立ETC收費聯網管委會。由交通運輸部路網中心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啟動全國ETC聯網結算中心系統建設。各省（區、市）制定完成本地實施方案。
　　第2步
　　2014年12月底前
　　■北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陝西ETC聯網開通。全國ETC門戶網站開通運行。
　　第3步
　　2015年9月底前
　　■尚未實現ETC聯網的其他省（區、市）聯網開通。
　　第4步
　　2015年12月底前
　　■制定全國ETC聯網運營與服務評價體系，制定下一階段發展規劃。
　　方案的目標是：到2015年底，全國高速公路主線收費站ETC覆蓋率將達到100%，客車（含小轎車）ETC使用率不低於25%，ETC用戶數量達到2000萬。
　　ETC客服網點
　　沌口開發區全力村特1號
　　漢陽區鐘家村農業銀行
　　武黃高速公路武東收費站
　　黃陂區盤龍城楚天大道
　　東西湖區柏泉收費站
　　黃陂區青龍收費站
　　大廣北高速新洲收費站
　　武英高速汪集收費站
　　黃陂區黃陂東收費站
　　青鄭高速武昌收費站
　　製圖：梁超　　（原標題：高速ETC明年9月底全國聯網 湖北省32個網點可安裝）